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許多人有不好的習(xí)慣，一般人不在家就把電動車電池放在車?yán)铮諝忾_關(guān)也不關(guān)機(jī)，幾個月都不騎。過了幾個月再來騎車的時候，才發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)沒電而且充電也沒電了。充電時插上電源，但始終保持綠燈狀態(tài)，即使在24小時內(nèi)仍能保持綠燈狀態(tài)，由于電池電壓太低，與充電器輸出電壓相差太大，充電不能將電流輸入電池。

這就是人們常說的電池被“餓死”的情形。這款電池的電壓通常只有5.6V左右，沒有超過6V。對這種電池來說，大部分是更換電池。但是換一組電池好幾百，就這樣換掉有點可惜，特別是保修過的電池。

下面是五個比較好的方法，來拯救這類“餓死”電瓶。要注意的是大多數(shù)并不是100%的。

一、串聯(lián)方法。將一個正常電壓的12伏電池串聯(lián)在該整組電池上。比如，原來的電池是48V-20AH，那么我們就把另外12V-20AH串入另一個電池。一塊12V電量充足的電池電壓為13V左右，串聯(lián)后能提升整組電池的電壓，然后再用原來的充電器進(jìn)行充電，這樣就可以在充電器上充電了，插上充電器后，充電器就會亮起，此時就可以把充電器充電了。當(dāng)充電器轉(zhuǎn)成綠燈時，再將電池串起來再取出。接著正常充電即可。

二、并行法。這個方法有點麻煩。例如這輛車原來是48V-20AH的電池，我們并聯(lián)另一組48V-20AH電池。眾所周知，并聯(lián)電路中各電壓相等，高電壓端流入低電壓端。許多電池經(jīng)銷商也采用這種方法來檢測完全不用電的電池。再充電也能達(dá)到充電的目的。原則是這樣的，串聯(lián)一個電池，原理差不多。同時還將整組電壓升高。

三、低電壓充電法。選擇小型化充電器進(jìn)行充電。比如一組60V-20AH的電池，那么我們就使用48V-20AH的充電器進(jìn)行充電。因此，在大多數(shù)情況下，也可以進(jìn)行充值。第一種方法的原理與第一種相似，即將充電電壓靠近電池的兩端。

四、單塊電池充電法。使用12伏摩托車充電器充電單個電池，可使電池激活，但這種充電速度較慢，一般要充7小時以上，電池電壓就會緩慢回升到12V左右。若完全充填很費時。

五、特殊充電器方法。天能充電器自動識別電池電壓，無論一組電池的電壓有多少伏特，都能自動識別電壓，并能全部充電。例如，原來車是60V-20AH的電池，現(xiàn)在只有30V以下，可以隨時充電。當(dāng)電壓升高時，又完全適應(yīng)較高一階電壓，重新充電。臺鈴、綠佳電動車、金彭三輪車與本品牌充電器配套。

再加上鋰電池“餓死了”怎么激活？便攜式或移動電話電池。

聯(lián)想電源管理軟件上的電池激活稱為“電源標(biāo)尺校準(zhǔn)”。當(dāng)通過電腦上的Everest檢測電源時，下面是一個“設(shè)計容量”，下面是“全充容量”，如果兩項的數(shù)值相同，那么在下面就會看到“電池?fù)p耗”項為0%；一般來說，剛出廠或長時間放置未及時保養(yǎng)的電池“完全充電容量會小于”設(shè)計容量“，這個時候可以看到的電池?fù)p失為1%。也就是說，電池沒有“完全充滿”，我們需要“完全充電”(在完全放電后不間斷充12小時到以上)來“充分開發(fā)”電池的“潛力”。這種完全充電的過程被稱為“激活電池”，像聯(lián)想Thinkpad這樣的電源管理軟件具有類似“電源標(biāo)尺校準(zhǔn)”的功能原理。

有人認(rèn)為像NiMH這樣的舊技術(shù)電池需要激活。鋰電池理論上是需要在負(fù)極上形成SEI所需的一層SEI。但這一過程實際上已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)測試階段。個人感覺消費者對電池的誤解導(dǎo)致有這樣的服務(wù)。

您的手機(jī)“餓”死了，不能打開機(jī)充不進(jìn)電，此時需要激活！第一種所謂餓死，就是電池一直沒電或電量很低，造成電池不能充電的現(xiàn)象。那么所謂的激活目前有兩種方法：第一，用萬能充氣一個20分鐘左右即可激活。2、給手機(jī)維修店的電壓要稍微高一點，比如12伏的電源才能激活，具體來說就是把電源正負(fù)極放在電池正負(fù)極正負(fù)極的幾十秒甚至幾分鐘給它通通電！最終，激活后可以像原來一樣進(jìn)行直充，會不會對壽命產(chǎn)生明顯影響呢？

使用儀表充電。(若以上方法不行，電池也沒有故障，則需用「穩(wěn)壓電源」激活，黑色的線連電池負(fù)極，紅色的連電池正極，充電電壓達(dá)到3.8V，即可)使用鋰電池的裝置，第一次使用不用充電12小時，這是沒有必要的！